Održavanje ubrizgavanja masti

Stručno održavanje ventila prije i nakon zavarivanja je pušteno u rad, što igra vitalnu ulogu u služenju proizvodnji i radu ventila. Ispravno, uredno i učinkovito održavanje zaštitit će ventile, omogućiti im normalan rad i produžiti im vijek trajanja. Čini se da je održavanje ventila jednostavno, ali nije. Često se zanemaruju aspekti posla. Prvo, mast za ventile, često ignoriraju problem ubrizgavanja masti. Nakon što se pištolj za podmazivanje napuni gorivom, operater odabire način spajanja ventila i podmazivanja i izvodi operaciju ubrizgavanja podmazivanja. Postoje dvije situacije: s jedne strane, količina ubrizgane masti je manja, a površina brtvljenja ubrzana je nedostatkom maziva. S druge strane, prekomjerno ubrizgavanje masti uzrokuje gubitak. Nije u skladu s kategorijom tipa ventila, različiti kapacitet brtvljenja ventila za točan izračun. Može se izračunati prema veličini ventila i kategoriji kapaciteta brtvljenja, a zatim razumnom ubrizgavanju odgovarajuće masti. Drugo, mast za ventile često ignorira problem pritiska. Tijekom rada ubrizgavanja masti, tlak ubrizgavanja masti redovito se mijenja u vrhovima i dolinama. Ako je tlak prenizak, brtva propušta ili se pokvari. Ako je tlak previsok, otvor za punjenje masti je blokiran, mast u brtvi je stvrdnuta ili je brtveni prsten blokiran kuglom ventila ili pločom ventila. Obično kada je tlak ubrizgavanja masti prenizak, više masti se ubrizgava u dno komore ventila, što se općenito događa kod malih zasuna. Pritisak ubrizgavanja masti je previsok. S jedne strane, provjerite mlaznicu za ubrizgavanje masti i zamijenite je ako je rupa za mast začepljena. S druge strane je otvrdnjavanje lipida, korištenje tekućine za čišćenje, opetovano omekšavanje kvara brtvene masti i ubrizgavanje nove zamjene masti. Osim toga, vrsta brtve i materijal za brtvljenje također utječu na pritisak ubrizgavanja masti, različiti oblici brtvi imaju različit pritisak ubrizgavanja masti, općenito je pritisak ubrizgavanja masti u tvrdo brtvljenje veći od mekog brtvljenja. Treće, kada se ventil podmaže, obratite pozornost na ventil u položaju prekidača. Održavanje kuglastog ventila općenito je u otvorenom stanju, posebne okolnosti odabiru zatvaranje održavanja. Ostali ventili ne mogu se tretirati u otvorenom položaju. Zasun mora biti zatvoren tijekom održavanja kako bi se osiguralo da je mast ispunjena utorom za brtvljenje duž brtvenog prstena. Ako se otvori, mast za brtvljenje će pasti izravno u kanal protoka ili komoru ventila, uzrokujući otpad. Četvrto, mast za ventile, često zanemaruje učinak masti. Tijekom operacije ubrizgavanja masti, tlak, količina ubrizgane masti i položaj prekidača su normalni. Međutim, kako bi se osigurao učinak podmazivanja ventila, ponekad je potrebno otvoriti ili zatvoriti ventil, provjeriti učinak podmazivanja i potvrditi da je podmazivanje kugle ventila ili površine cilindra ravnomjerno. Peto, kada se ubrizgava masnoća, treba obratiti pozornost na propuhivanje tijela ventila i rasterećenje pritiska začepljenja žice. Nakon ispitivanja tlaka ventila, plin i voda u komori ventila komore za brtvljenje povećat će tlak zbog povećanja temperature okoline, a rasterećenje tlaka treba izvesti prvo tijekom ubrizgavanja masti, kako bi se olakšalo glatko ubrizgavanje masti. Nakon ubrizgavanja masti, zrak i voda u brtvenoj šupljini se potpuno zamjenjuju. Pravodobno oslobađanje tlaka u komori ventila, ali i kako bi se osigurala sigurnost korištenja ventila. Nakon ubrizgavanja masti, svakako zategnite utikač žice za ispuhivanje i rasterećenje pritiska kako biste spriječili nezgode. Šesto, prilikom ubrizgavanja masti treba obratiti pozornost na problem ravnomjerne masnoće. Kod normalnog ubrizgavanja masti, rupa za mast najbliža ustima injekcije masti prva proizvodi mast, zatim do najniže točke i na kraju do visoke točke, a zatim sukcesivno proizvodi mast. Ako nije u skladu s pravilom ili nema masti, dokazano je da postoji blokada, pravovremeni tretman čišćenja. Sedmo, ubrizgavanje masti također treba promatrati promjer ventila i problem ispiranja sjedišta brtvenog prstena. Na primjer, kuglasti ventil, ako postoji otvorena smetnja, može se podesiti na otvoreni graničnik, potvrdite ravni promjer nakon zaključavanja. Podesite granicu ne samo u potrazi za otvorenim ili zatvorenim bočnim položajem, već da razmotrite cjelinu. Ako je položaj otvaranja ravnomjeran i nije zatvoren na mjestu, to će uzrokovati labavo zatvaranje ventila. Slično namjestite zatvaranje na mjestu, ali također razmotrite odgovarajuću prilagodbu otvorenog položaja. Provjerite ima li ventil pod pravim kutom. Osmo, nakon ubrizgavanja masti, obavezno zatvorite usta injekcije masti. Izbjegavajte ulazak nečistoća ili oksidaciju lipida na otvor za ubrizgavanje masti. Poklopac treba premazati mašću protiv hrđe kako bi se izbjegla hrđa. Tako da se može primijeniti u sljedećoj operaciji. Deveto, ubrizgavanje masti, trebali bismo također razmotriti specifične probleme u budućoj sekvencijskoj isporuci nafte. Zbog različitih kvaliteta dizela i benzina, treba uzeti u obzir sposobnost čišćenja i razgradnje benzina. U budućem radu ventila, kada naiđete na rad benzinskog dijela, na vrijeme dodajte mast kako biste spriječili trošenje. Deseto, kada ubrizgavate mast, nemojte zanemariti ubrizgavanje masti u stablo ventila. Dio osovine ventila ima kliznu čahuru osovine ili pakiranje, također je potrebno održavati podmazivanje, kako bi se smanjio otpor trenja tijekom rada, ako se ne može osigurati podmazivanje, električni radni moment povećava potrošne dijelove, ručni rad prekidač napor. Jedanaest, neko tijelo kuglastog ventila označeno strelicama, ako nema engleskog FIOW natpisa, smjer sjedišta brtve, a ne kao referenca srednjeg protoka, smjer samopražnjenja ventila. Obično zabrtvljeni kuglasti ventili s dva sjedišta imaju dvosmjerni protok. Dvanaesto, održavanje ventila, ali također obratite pozornost na električnu glavu i njen prijenosni mehanizam u problemu s vodom. Kišnica prodire posebno tijekom kišne sezone. Jedan je da zahrđa prijenosni mehanizam ili rukavac osovine, a drugi je da se zimi smrzne. Budući da je okretni moment električnog ventila prevelik, oštećenje dijelova prijenosa učinit će motor bez opterećenja ili skok zaštite od super zakretnog momenta ne može postići električni rad. Mjenjač je oštećen i ručni rad nije moguć. Nakon akcije zaštite od super zakretnog momenta, ručni rad se također ne može prebaciti, kao što je prisilni rad, oštetit će unutarnje dijelove od legure.